中国K8教练机

K8教练机

委内瑞拉总统查韦斯出席Ｋ－８教练机交付仪式K8飞机是洪都集团公司自主研发的一种可以承担飞行员基础训练和部分高级训练任务的喷气式教练机。2006年，中航技与加方签署了4架K8飞机销售合同，首批2架已于2007年交付加方并参加了加纳独立50周年庆典。加纳是西非地区首个使用该飞机的国家。目前，K8系列飞机已相继在巴基斯坦、赞比亚、纳米比亚、斯里兰卡、津巴布韦等多国落户，成为非洲上空的中国鹰。K-8教练机由中国和巴基斯坦为加强支援地面作战联合研制，机身可以配备机枪和轻型炸弹。K-8双座型飞机飞行高度可达到40,000英尺。

特点

巴基斯坦空军装备的K-8第一、飞机本身性能好。K-8具备优良飞行品质，中低空和中低速性能特别好，机动性也很好，能够完成苏-27、米格-29的"尾冲"动作。续航时间在４个小时以上，作为这样一架小飞机实在难得。由于该机性能优越，埃及空军的"银星"特技飞行表演队就是装备的K-8E。第二、飞机多用途性好。该机除了作为教练机，还可以作为对地攻击机、侦察机，甚至可以进行空战。Ｋ－８没有一种固定武器，机腹部位可加挂23毫米机炮吊舱或侦察吊舱，有４个机翼挂架用于最大携带１０００公斤负载，挂点能携带副油箱非制导火箭，250公斤炸弹，近程空对空导弹（如巴基斯坦空军）。在对地攻击时，双座机两名飞行员相互配合具有一定的优势；对地侦察时，该机具有长航时的优势；空战时，可以用于打击空中低速目标（如武装直升机）、低机动性目标（如运输机）。第三、平台具有开放性。Ｋ－８出口不同的国家，配置都是不一样的，可以说每出口一个国家就会有不同程度的升级，但是售价基本稳定显示了改装的难度不大。我国还在Ｋ－８基本型的基础上研制了K-8V多轴变稳机。第四、技术含量低。技术含量低的确是优点。　　由于技术含量低，在成品出口加技术援助时就没有过多的禁忌，同时受援国也容易消化，比如埃及和巴基斯坦；制造工艺的相对简单也可以保证量产能力。　　Ｋ－８作为教练机是非常出色的。K-8E飞机已经为埃及空军培养了近４００名喷气机飞行员，平均每年６０多名。这是中航技的数据，笔者有点奇怪，埃及空军培训规模和起装备规模不太成比例呀？可能有埃及为友好国家代培的飞行员。　　任何希望建设独立空军而不是雇佣空军的国家，初级飞行训练都是不可缺少的。因此，有些非洲小国的空军往往只有十几架飞机，但是就有三分之一是Ｋ－８。　　同时Ｋ－８兼有的攻击特性，也深受小规模空军的欢迎。对于小国来说，其空军规模再扩大十倍也无法和空军强国对抗，其作战目标往往是低烈度冲突和国内反叛乱、反游击、反有组织犯罪的作战；同时经济势力也不足以使其扩大空军规模，因此"花一笔钱买两样东西"就是一个很好选择。　　在对地攻击、侦察时，低成本飞机相对于高成本飞机有优势。据　"莫斯科回声"广播电台透露，在５月份苏丹首都郊区遭叛乱分子袭击时，一架俄制米格-29战斗机被击落，负责训练苏丹政府军飞行员的俄罗斯空军前军官遇难。一架米格－２９早期型号相当于２－３架Ｋ－８，如果是新型号则相当于６－８架，这样的损失对于苏丹来说实在是太疼了，而且，２-３架Ｋ－８的协同攻击效果不一定比１架米格－２９差。　　在对空攻击时，Ｋ－８也可以胜任打击直升机、螺旋桨飞机、运输机的任务。２００７年３月２７日，２架猛虎组织的单引擎民用轻型飞机袭击了斯里兰卡的空军基地。类似这样的空中目标，Ｋ－８与之空战是完全可以胜任的，而且也是恰当的。　　Ｋ－８的出口售价，根据配置的情况，大约在每架３００－５００万美圆之间。

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