全球军用直升机发展计划盘点

【资讯百科在线助读】　　据外媒近日报道，在遭受经济危机严重影响的情况下，全球军用直升机市场需求依旧保持强劲增长，在全球航空业中处于一枝独秀的地位，尽管民用直升机市场采购呈现下滑态势，但各国对军用直升机的大量需求弥补了这一不足。此外，美防务分析公司最新出台的报告显示，在未来10年内，中型/重型军用旋翼机的市场价值将高达920亿美元。

直升机在全球军事航空市场一枝独秀

澳大利亚黑鹰直升机　“直升机是目前全球军事航空市场中需求增长最快的领域，在整个航空业务完全是一枝独秀，”蒂尔集团（Teal Group）副总裁航空业分析师理查德.阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）表示。许多分析家谈及于此时也同意，直升机市场在全球经济危机的情况下继续保持强劲增长。而由于在伊拉克战争和阿富汗战争中，大量使用简易爆炸装置（IED）造成对路面的巨大破坏，直接推动了直升机装备的升级更新，也导致直升机市场罕见的开发进程。　　这一现象不仅表现在传统的直升机领域，战争也同时刺激着无人直升机的研发进程。在2010年1月，洛克希德.马丁公司和卡曼航宇公司（Kaman Aerospace）宣布了无人直升机的投产。两家公司表示，无人直升机的性能已经得到很好的验证，它们将为驻扎阿富汗的美军海军陆战队进行有效的补充。　　在此之前，西科斯基公司推出一项价值1 0亿美元的交易，用来促进新的直升机技术发展，包括黑鹰（Black Hawks）无人驾驶机。西科斯基公司创新中心主管范贝伊坦（Chris Van Buiten）表示，新版本的黑鹰无人机可以用来执行“十分苦难”或“非常危险”的任务。西科斯基公司计划在2010年内展示该机雏型，并在2015年正式推出，预计每架造价1060万英镑。

全球主要军用直升机生产厂家生意兴隆

CH-53直升机　欧洲直升机公司　欧洲直升机公司是目前世界上最大的直升机制造商，此前该公司表示，全球经济危机造成民用轻型直升机市场订单数急剧下降，而军用直升机的需求增加弥补了这一缺口。欧洲直升机公司去年订单数目位居公司历史第二位。在2009年的直升机交付数量，包括民用和军用直升机，保持稳定在558架，几乎与交付数最多的2008年持平。欧洲直升机公司预计这一趋势还将持续到2010年，虽然民用直升机市场没有任何复苏迹象，但军用直升机市场继续保持强劲态势。　　欧洲直升机公司去年营业额达到46亿欧元，民用和准公共市场份额占52%。由于在2009年取得成功，它表示期待着在2010年推出各类新型项目。　　新型项目包括X4直升机，欧洲直升机公司希望其能接替用于空中武装侦察的海豚（DAUPHIN）轻型直升机。X4直升机由欧洲直升机公司联合洛克希德马丁公司共同研制，用于满足美军在目前和未来作战行动期间对空中侦察和安全保障领域上的需要。未来的重型直升机，将用来运输作战人员、轻型装甲车、货物，还要能适应炎热气候条件以及高海拔地区。由于在此类地区空气相对稀薄，直升机的性能会受到不同程度的削弱。　　在2010年2月，欧洲直升机公司的中型起重军用运输直升机CH-53GA，即已经为德军服役大约30年的西科斯基公司CH – 53直升机的更新版，成功地完成首次试飞。在得到升级后，该类直升机的使用寿命延长至2030年。预计在2011年德国将实现第一次交付，升级后的CH-53GA直升机将被配置最新式的先进设备参与执行国际任务，比如部署至阿富汗战场。　　贝尔公司　美国贝尔直升机公司表示由于经济衰退其经营受到严重影响。然而，在2010年2月，它推出了双引擎轻型Bell 429直升机，该机被标榜为全球最新型直升机，并出现在新加坡航空展上。Bell 429直升机可用于空中救护，飞机近海油气支援，贵宾运输以及其他业务。贝尔直升机公司已经承诺，尽管经济衰退影响严重，但公司还将继续推行其商业开发活动。　　在2009年，由于此前积累的军用直升机订单、军用直升机领域的新订单收获、以及采取措施努力削减成本三方面的工作，贝尔直升机公司现金流实现正常运作。此外，公司还增产V – 22直升机，它是世界上第一种偏转翼飞机，融合固定翼飞机和直升机特点为一体，具有速度快，能像直升机一样垂直起降和悬停的性能，另外还增产新型美海军陆战队H-1直升机，此类直升机由UH-1Y升级改造升级而来，用于作战中的主力攻击以及人道主义救援。　　贝尔公司去年向美军交付了20架V-22直升机，并预计在2010年再交付28架，而根据年均交付35架直升机的订单计划，直升机产量将在2013年达到最高值，预计届时将生产35架。去年，贝尔公司还向美军交付9架新型海军陆战队直升机，预计在2010年将交付20架，在2014年将年均产量提高至28架。在2010年1月，贝尔公司表示，出于美国军方的直升机强劲需求，预计年收入增长速度达到16%左右。公司还设想在经历全球金融危机的大幅下降后，能在2010年保持客户需求数目的稳定，并在2011年和2012年实现增长。　　在2010年1月，美国国防部提交给国会的2011年防务预算中，要求采购总价值达96亿美元的各种旋转翼飞机，其中就包括价值27亿美元的V-22直升机。　　波音公司　波音公司也从军方订单中受益良多。在2010年1月，波音公司表示，去年在国防航空安全（Defense, Space & Security）领域的第四季度销售额同比增长6%，达到85亿美元，主要实现在军用飞机交付和服务量上的增长。波音旋翼机系统提供物资运输直升机、作战直升机和倾转旋翼飞机，其产品包括AH - 64阿帕奇（Apache）直升机、CH-47奇努克(Chinook)直升机和与贝尔直升机公司联合生产的V-22鱼鹰(Osprey)直升机。　　在2009年10月，波音公司宣布其AH-6i轻型攻击/侦察直升机进行首次飞行。随后在 2009年12月，波音公司英国防务子公司宣布，该公司已经向英国皇家空军交付第一批共计8架奇努克改装直升机，其余定在2010年交付并将用于投付阿富汗战场。　　阿古斯塔韦斯特兰公司（AgustaWestland）阿古斯塔韦斯特兰（AgustaWestland）公司的军用订单也呈增长态势，今年该公司将继续重点发展山猫（Lynx Wildcat）直升机。这种多用途军用直升机于2009年11月在阿古斯塔韦斯特兰公司位于英国约维尔(Yeovil)的工厂进行首飞，预计将在2014年正式投入运行。　　与此同时，在2010年1月，英国军队接收准备投入阿富汗的第一批共计12架山猫Mk9直升机。新设备包括更加强大的引擎，它将允许山猫Mk9直升机能够在阿富汗高温、高海拔等充满挑战的情况下执行任务。　　西科斯基公司　除进行无人驾驶黑鹰直升机的研制外，西科斯基公司目前正在开发下一代美国海军陆战队CH- 53K重型直升机，预计将在2011年进行首飞，在2015年实现第一次交付。在2010年1月，西科斯基公司在美国康涅狄格州开设一家新工厂，主要为CH- 53K重型直升机生产相关组件，包括倾斜盘（swashplate）和旋翼枢纽。此前在2009年12月，西科斯基公司S - 76D中型双民用直升机正式投产，预计在2011年实现交付。　　西科斯基公司在1月份获得美军两份总价值达15.2亿美元的军用直升机合同。第一份有关美军黑鹰直升机的长期合同价值9.2亿美元，而第二份涵盖多种海军MH - 60海鹰Sea Hawk直升机的合同价值6亿美元。

新型直升机推动地面支持设备（GSE）发展

　　地面支持设备（ground support equipment）的供应商也已经从推出的一系列新型直升机得益。　　法国Guinault公司销售经理西里尔?皮杜(Cyril Pidoux)表示，由于欧洲直升机公司旗下的NH工业公司（NH Industries）生产双引擎、多用途NH90军用直升机，Guinault公司也将获得地面支持设备的相应业务。　　安盛电力（AXA Power）公司副总裁Poul Elvstr?m表示其公司也受益于直升机项目。他用NH90直升机举例表示，由该新型飞机带来的技术革新正在有力的扩大地面支持设备市场。　　而在贝尔公司2009年28亿美元的收入中，军用飞机的销售额则占去39%，商用直升机占去24%的，余下则全是通过生产零部件，提供修理和其他服务所得。　　最大的合同之一似乎在2010年得以制定，英国国防部和运输部耗资60亿英镑由Soteria财团提供搜索和救援服务。该团队由英国泰利斯Thales公司和CHC直升机公司组成，已经从英国4个基地提供搜索和救援服务。Soteria团队计划使用由西科斯基公司生产的S92直升机。　　目前，来自12个基地共计40架海王（Sea Kings）直升机在英国的沿海和内陆提供搜索和救援服务，但Soteria计划使用25至30架速度更快、所需维护更少的直升机。届时Soteria团队将提供直升机、机务人员，并进行基地的管理和服务，合同预计将从2012年开始持续25年。

亚洲地区直升机需求增长

　　新市场的开辟为直升机制造商提供大量机会。波音公司希望能够在2010年取得印度市场的突破。它已经向印度空军提供了AH - 64D阿帕奇攻击直升机和22架印度期待已久的CH - 47F奇努克重型运输直升机。在东南亚，波音公司希望在2010年能向需要经常救灾的印度尼西亚和其他灾害频繁的国家出售奇努克飞机。　　Teal集团的理查德.阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）还认为，亚洲可能是2010年直升机订单大幅增长的地区。此前台湾向美国采购60亿美元的防务设备就引发强烈关注，这笔交易包括价值31亿美元的UH - 60M黑鹰直升机采购项目。　　今年2月，欧洲直升机公司在东南亚的子公司新加坡总部表示，它希望在2010年向该区域提供30架直升机，去年该区域国家总计采购23架。该公司还称，于2009年在泰国和越南取得了重大突破，泰国皇家警察此前与其签订采购合同，而越南将向欧洲直升机公司采购EC 225直升机。　　随着亚洲对直升机的需求不断增长，直升机市场的前景似乎充满光明。阿富汗地区将在未来几年继续刺激需求，同时亚洲地区快速的经济增长将扩大民用和军用市场的直升机需求，来自亚洲的订单才刚刚拉开采购的大幕。

中型/重型旋翼机市场价值达923亿美元

　　另据国际预测公司网站近日报道，来自国际预测（Forecast International）公司的一项新的研究报告《中型/重型军用旋翼机市场》显示，在 2010年至2019年未来10年内预计将总共生产4319架旋翼机，生产总值估计为约923亿美元。国际预测公司是美国航天、防务、动力系统以及军事电子领域市场情报和分析的主要提供商，研究报告对中型/重型军用旋翼机的定义是净重等于或超过6804千克（15,000磅）的旋翼机。　　国际预测公司的研究报告预测表明，中型/军事旋翼机市场将在近期短时间内保持强劲增长但预计更远时期将存在部分下滑。　　以年度为标准，预计在10年预测期的前5年内，中型/军事旋翼机市场增长将超过25%两种旋翼机的数量将由2010年的391架增至2014年的500架。各种因素的结合将推动这一增长，包括全球市场上新机型的研发，以及美国军方以及其他国家强劲的采购需求。　　前5年旋翼机产量稳步上升，但这一势头不会延续到预测期后5年。预计从2015年开始，中型/军事旋翼机年产量呈下降趋势，在2019年前降至376架。在此预测期内，旋翼机的大批量采购接近尾声，新的旋翼机研发也已经达到顶峰。　　国际预测公司的研究还包括在10年预测期内各公司市场份额的预测。预测表明，在此期间内西科斯基公司无论在中型/军事旋翼机单位产量还是市场价值都将保持领衔地位。　　据国际预测公司的高级航空航天分析师Raymond Jaworowski透露“西科斯基公司将主要得益于美军强大的军事采购这项稳固的业务，以及黑鹰Black Hawk直升机和海鹰（Naval Hawk）直升机的出口销售。”参与中型/重型军用旋翼机市场的其他主要公司还包括波音、 NH工业财团（AgustaWestland公司、欧洲直升机公司和Fokker公司）和俄罗斯直升机公司。　　国际预测公司对该市场趋势的研究还发现美军在技术创新和新产品开发方面的新特点。近几年来，美国军方采购的旋翼机大多为现有直升机机型的改进版，而非全新的设计机型。　　为此，美国制造商一般都围绕这些需求改进军用直升机生产线。Jaworowski还表示，从许多方面来看，美国国内直升机行业已经能充分满足其军事需求，但这此举对行业技术创新的压制，促使五角大楼发起一系列旨在推动直升机研发工作的倡议。