吾尊百科网

四纵四横高速铁路专线网

  按照我国《中长期铁路网规划》,到2012年,我国将建成客运专线42条,总里程1.3万公里,其中时速250公里的线路有5000公里,时速350公里的线路有8000公里。全国将形成“四纵四横”铁路快速客运通道,东部、中部和西部地区大多数大城市都纳入了这个规划。

“四纵”客运专线

  (1)北京—上海    全长约1318km,纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省,连接环渤海和长江三角洲两大经济区。  (2)北京—武汉—广州—深圳    全长2260km,连接华北、华中和华南地区。  (3)北京—沈阳—哈尔滨(大连)    全长约1700km,连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。  (4)杭州—宁波—福州—深圳    全长约1600km,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。  

“四横”客运专线

  (1)徐州—郑州—兰州    全长约1400km,连接西北和华东地区。  (2)杭州—南昌—长沙    全长约880km,连接华中和华东地区。  (3)青岛—石家庄—太原    全长约770km,连接华北和华东地区。  (4)上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都(沪汉蓉高速铁路)    全长约全长2078km,连接西南、华中和华东地区。 

延伸阅读

  

·全线视频监控保安全

  铁道部副总工程师、客运专线(高速铁路)副总设计师张曙光张曙光介绍说,高速列车虽然有很多优势,但是对侧风比较敏感,一般在每秒15米的侧风条件下就要降速,从350公里/小时降到250公里/小时。此外,高速列车对大风、雨雪、地震比较敏感,需要进行异物侵袭等检测诊断,最后实现全线视频监控。  

·高速列车不“挑”轨道

  “中国的高速铁路技术在世界上最为先进。”张曙光说,中国的高速铁路实现了一个重大的技术突破——高速铁路与普通铁轨接轨,高速列车不但可以在高速路轨上跑,也能在普通铁轨上跑,这将极大地利用全国的铁路网络。张曙光测算,到2011~2012年,高速铁路网基本建成以后,每年旅客发送量将在70亿人次以上。