上坡辅助系统是车辆上坡时，脚松开制动切换到加油档时，可以保持制动防止车辆后溜的一种功能。没有上坡辅助的车型，在上坡时塞车重新启动时，容易切换不及时造成车辆后溜出现交通事故。上坡辅助系统就是防止驾驶人在半坡时切换制动和油门时出现慌乱，自动介入的一种电子功能。有了上坡辅助系统我们就可以从容的完成车辆的启动，不用担心车辆发生后溜而造成和后车的事故。

越来越多的车型配备了上坡辅助系统，有了这种系统在上坡路段出现车辆事故的几率也小了很多。上坡辅助系统不用手动介入，大部分的车型都是能够上坡辅助系统自动介入。作为电子系统能够在检测到车辆满足条件时自动介入非常的方便，当然也有些车型没有此功能，这样半坡塞车重新启动就要小心驾驶，防止车辆出现后溜。

上坡辅助系统的工作原理
上坡辅助系统它的英文简称是HAC，我们可以在行车手册上看到此项功能。它其实也属于ESP的辅助功能，当车辆在半坡时，会遇到塞车的情况。当车流恢复时，需要重新启动车辆。有了上坡辅助功能，右脚脱离制动踏板后，HAC系统会自动介入，使车辆还处于制动的状态。这样就有了从容的时间切换到油门，所以HAC是一个非常适用的功能。

上坡辅助的介入原理
那么在什么样的情况下，上坡辅助会自动介入呢？其实对于上坡辅助来说并不能判断是否在上坡的路段还是下坡的路段，只要满足它的启动条件它就可以自动介入。这个条件是挡位没有在P档，车辆是静止的状态下，这时候驾驶人的脚在刹车踏板上，只要离开刹车踏板就会进入上坡辅助模式，脚就可以移动到加油踏板，加油后取消上坡辅助状态，从而车辆正常驾驶。

为什么叫上坡辅助呢
这是因为在上坡的时候我们最需要这种功能，在水平的路面上就算是它介入，但因为本身没有后溜的动力，所以大家也不会觉得它介入了。而上坡就不同，没有这个功能和有这个功能的差异很大，所以大家就把它称为上坡辅助的功能。我们买车的时候也可以问问有没有上坡辅助功能，实用性还是很强的。

温馨提示
上坡辅助的介入时间也有限制，所以不要觉得有了上坡辅助就可以非常慢的速度才移到加油档，这样还是有可能使上坡辅助超时出现车辆后溜的。随着车辆的性价比越来越高，有些隐藏的功能我们可以通过行车手册进行查询，合理的利用这些功能可以让我们的驾驶更加轻松。

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