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哈弗h7十大缺点(哈弗h7缺点有那些)

长城集团在国内SUV市场里面一直以来都像神一样存在着,在哈弗H6的身上已经被寄予了很高的“期望”,记得在2011年的时候,长城家族的哈弗H6上市,当时还真的不知道这款车型在国内能达到今天这般高度,如今在上市的这一些年里面,它在国内累计销量方面已经快达到了400万台,也成为了国内销量最高的SUV品牌,连国内的日产奇骏、本田CR-V都比不上它。同时在2020年的11月份,哈弗H6单月又拿下了55001台,这样的销量数据在SUV车型里面再一次刷新了大家对它的认知。

但在中型SUV里面的哈弗H7却在销量方面一直以来都遭遇瓶颈期,在今年的11月份,哈弗H7在国内销量方面只有446台,说实话这样的销量数据是真的很低,和自己的弟弟哈弗H6差距10倍都不止,那么哈弗H7销量不佳在国内销量很不佳,在它身上究竟有哪些不可避免的问题呢?让小冲今天就给大家做出一个很全面的分析,来一起看看它在国内卖不动的主要原因是什么。

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原因一:有异响、还有抖动。

当我们刚启动车子的时候,在方向盘方面会有着比较剧烈的抖动感,记得特别是在方向盘打着火之后,车身剧烈的抖动会一瓶水出现很大的跌宕起伏,同时当你遇见一些农村比较难走的道路,也会因为车身抖动的原因,导致方向盘稍微跑偏,但这样的情况大家只需要注意、克制一下就可以了,对于日常市区驾驶基本上不会出现特别大的问题。异响方面主要体现在变速箱和车门方面,时不时就会经常出现。

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原因二:空间够大,但车内可利用率方面小。

哈弗H7在国内的定位是中型SUV,在空间效果方面也已经达到了4715*1925*1718mm,轴距为2850mm,对于国内5大座SUV来说,其实这样的空间效果已经够用了。但当你坐在车内之后,你会发现整车除了表面的大空间之外,在一些细小的空间利用率方面很少,像储物格的话在后排方面非常好,对于一些小孩子在后排玩小玩具的话,除了放在座位上,其它地方很少能放下,所以在空间储物利用率方面,哈弗H7做的真的还并不如哈弗H6。

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原因三:轮胎配置方面太薄。

说起轮胎这个事情是最现实的,因为采用的是45扁平化轮胎,当你用手摸的时候基本上看不出来,但开出去驾驶一个月的话,如果走的是一些石头比较多的道路,你很快就会出现爆胎现象,我朋友的哈弗H7在公路驾驶上面,一个小小的铁钥匙就把轮胎扎破了。再后来的几个月里面,前面的两个轮胎也再一次出现破裂现象,开了半年左右的时间,轮胎就已经换了4个了,照这样的换轮胎速度,真的是让国内很多车主直呼“换不起”了。

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原因四:起步低速变速箱顿挫。

哈弗H7在动力效果方面采用的是2.0T涡轮版本,也是本车的标配,最高可以爆出227Ps、匹配的是7挡双离合,其实整体来说已经很不错了,但当你拿它去和长安CS75 PLUS的8挡手自一体相对比的时候,你会发现哈弗H7低速顿挫感非常明显,特别是在起步的时候,两款车型的变速箱一对比就可以测出差距,起步低速的时候顿挫感方面会非常明显,但等到车身稳定之后,哈弗H7的双离合变速箱就会变得平稳,或许这也是在未来,哈弗H7需要优化的地方,毕竟在指导价格方面,哈弗H7的2.0T版本曾经可是要比长安CS75 PLUS更高。

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原因五:前期定价虚高,优惠政策不明显,品牌影响力没打好。

最早在2016年的时候,哈弗H7在国内就被曝光了出来,但最初只是雏形,当时在国内的售价也比价高,基本上裸车价格方面达到了17万多,但等到2018年的时候,哈弗H7在国内再一次调整价格,起步售价方面低至14.20万-17.30万之间,但这样的售价对比同级别的瑞虎8、捷途X70、捷途X90、吉利豪越的话确实还有些高,前期还没有什么大型的优惠,所以就这样在国内从此陨落下去了,即便是现在哈弗H7在国内的有着3万左右的优惠,但在销量方面依旧是差劲的不要不要的。

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原因六:更新换代之后颜值相对来说比较落后。

在更新出来第三代哈弗H6之后,从颜值效果方面可以看出,哈弗家族对待汽车的颜值再一次做出了升级,给大家的感觉就是商务、运动,开出去在回头率方面也变得越来越高了。但当你看到2021款的哈弗H7之后,很多年轻消费者就开始吐槽了起来,这样的设计和老版本根本没有“质”上的提升,前脸采用的依旧是比较老一代的设计语言,颜值细节方面连国内的哈弗F7都比不上,但在售价方面确却是要比它贵,所以大家在国内会选择哈弗H6、哈弗F7肯定是有自己的理由,反正对于车评人来说,目前在售的哈弗H7的颜值确实很落后。

总之,哈弗H7在国内的缺点很明显,在裸车14万多这个价格里面,在车身空间长度方面只有4715mm,轴距方面还好,直接达到了2850mm,但单单在长度方面,其实和它自身的定价已经不对称了,那么在不降价之前,哈弗H7的标配到手价格都需要17万左右,那么你会花17万去买一台这样的车型吗?

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