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一辆高铁造价多少钱(一辆高铁寿命多久)

有开车经验的人应该知道,速度越快的机车,使用的寿命就越短。而高铁作为时速250公里起步的列车,它的使用寿命有多长?面对报废后的高铁,我国又有哪些处理办法呢?

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高铁类型
在我国,高铁主要有两种类型。一个是和谐号,另一个是复兴号。和谐号是我国高铁在起步阶段,通过引进日本、德国的动车组技术,吸收创新出的CRH型号列车。一辆列车造价在1.5亿元,平均寿命能到达20年。第一批引进的动车组,目前也仍在使用中。而复兴号在优化升级后,能够有30年的使用寿命。

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这些列车在到达了自己的使用寿命后,车胎、螺母等零件的磨损都很严重。铝合金的车体也会出现老化和弱化,在客运繁忙的路段再行驶 风险就很大。所以为了保障乘客的生命安全,必须要对这些“到期”的高铁进行报废处理。

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废旧高铁处理方法
根据铁路局在2021年发布的公告,我国铁路客车拥有量为7.8万,其中高铁动车占据了33221辆。面对造价高,数额又如此庞大的列车,报废后难道仅仅将它卖成废铁吗?当然不是了,废品只是放错了地方的潜在资源而已。

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与其他国家直接废弃成铁块的方式不同,我国在高铁回收上采用的是循环利用法。虽然列车已经到达了使用年限,但它内部的装置和零件仍旧能发挥余热。铁路局在收回报废的高铁后,会将它交给制造团队的专业人员。让他们将内部的无线通信、电能传导、光线感应和时速感应等装置拆卸下来,通过检查和修补后再次利用。

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还有高铁车窗使用的玻璃,在一般情况下寿命能到50年。铁路局也会将它拆卸下来消毒清洁,再重新配置到新建的高铁内部。这样不仅没有浪费,而且最大程度地开发了它的价值。

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在我国安徽的马鞍山市,就有这样一个铁路物质循环利用生产基地。仅仅需要一个小时,一辆报废的铁路列车就能被机器人自动拆解。通过高端智能的方式,将拆解的不同零件进行分类安置。

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另外,铁路局还会将废弃高铁,卖给商业机构或者旅游景点。借助它庞大的体型和人们对它的新鲜感,作为吸引游客的参观物件。最后一种才是拆解下来作废铁处理,高铁的车体多采用镍铬奥氏不锈钢,门壳盖等采用的是铝合金。这两种产品重新锻造处理,能实现100%的回收利用!

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