高雄市概略图 高雄市，位于台湾南部西南隅，全境均与高雄县接壤，为台湾第二大城市。是台湾人口密度最高与重工业最发达的都市，台湾最大的国际港——高雄港和第二大机场——高雄国际机场亦位于高雄市境内。 人口：约1,510,000人 面积：约153.5927平方公里 气候：热带季风气候 高雄市行政区划分： 楠梓区、左营区、鼓山区、三民区、苓雅区、新兴区、前金区、盐埕区、前镇区、旗津区、小港区历史
高雄市早期为平埔族原住民—马卡道族所居住，在该族语言当中，用以防御海盗的刺竹林称为“takau”，后来按清朝官话音译为“打狗”（ta-gao，河洛语音为“ta-kau”）。到了日据时期，日本人认为“打狗”之名不雅，所以按日本汉字音译将“打狗”书写改为“高雄”（日语中“高雄”两字的发音为“taka-o”）。 1624年，荷兰人登陆台湾，在台南安平建立热兰遮城，并于1635年前后击败本地原住民。1662年郑成功击败荷兰在台湾的驻军，本地则于1664年在郑经的统治下更名为万年州。清治初期，曾经于兴隆庄（今 左营）兴筑“凤山县城”，作为凤山县治所在地；随着渔业逐渐发达，近海区域也逐渐出现零散的小型聚落。港口（当时称为“打狗港”）最初于1680年代左右开港，到了清领末期亦对外开放成为通商口岸，虽然有部份外国贸易商进驻，但港口规模依旧一直无法扩大。 日据初期，日本人开始有计划地将高雄建设成小具规模的港口都市，特别是自1908年起，大力整建高雄港成为现代化港口，为殖民势力向东南亚扩张作准备；另外，自1900年起，高雄即为纵贯线铁路端点站所在地。接近港口的哈玛星（Hamasen，日文“滨线”之意）与盐埕埔（今 盐埕）一带成为当时发展最为快速的区域，之后随着高雄驿（高雄车站）东移新设，市区逐渐向东往大港埔一带扩展。1940年代，基于南进政策需要，日本人开始以高雄作为工业发展基地。稍后高雄超越台南，成为南台湾第一大城、台湾第二大城。然而二战末期，在美军军机的密集空袭下，高雄港受到了严重的破坏。 战后，随着中华民国政府接收台湾，高雄港也逐渐恢复正常运作，1966年在楠梓成立加工出口区，以及1970年代，大型造船厂、炼钢厂、石化厂的设立，高雄作为工业重镇的形象逐渐确立；高雄港的货运量也逐年上升，并开始进行扩建；都市的发展区域亦以高雄车站为中心，持续向南、东、北三个方向扩张。1979年，高雄发生两件要事：分别为7月1日合并邻近高雄县小港乡，改制直辖市。12月10日的民主运动先声美丽岛事件，事件现场即为本市中心区域，今于该地有捷运车站以美丽岛为名。 在历任市长成功美化爱河，“市港合一”政策的推动，及城市光廊等多项文化、休闲设施的整建，加上许多重大公共建设及捷运动工，使得城市面貌产生不少正面的质变，2009年成功举办世界运动会，将高雄推向国际；都市发展上，除了范围较大的商圈（三多商圈、梦时代商圈、大统大立商圈、汉神巨蛋商圈…等）陆续兴起外，位于爱河凹子底段北侧的农十六重划区也是未来开发动向最受关注的地区；陆续推动的交通建设（捷运、铁路地下化、环状轻轨、跨港缆车）亦将带来交通纾解上的助益。地理
爱河流经高雄市区 高雄市的经纬度位置为东经120度14'30"至120度23'30"(15.38km)，北纬22度30'30"至22度45'30"（27.78 km）。另外，位于台湾本岛西南方的东沙群岛，经纬度位置为东经116度24'至116度55'，北纬20度35'至47'之间；而南沙群岛中太平岛的经纬度为北纬10度22分38秒，东经114度21分59秒。·地形
海岸线方面，高雄市西扼台湾海峡，南临巴士海峡。市区大多为冲积平原地形，地势较高处只有位于西子湾北侧，西侧紧临海岸，标高355米的柴山（高雄山／寿山）；位于左营东侧，莲池潭东北侧，标高233米的半屏山；以及位于本市与高雄县东南边交界处，大坪顶一带的凤山丘陵（凤山水库建于其上），其中柴山与半屏山皆因珊瑚礁隆起而形成。位于市区西南侧，隔着高雄港狭长水道与前镇相对的旗津，原本是一座沙洲半岛，后来南端因兴建第二港口，而以水道与红毛港分割。此外，高雄港大致是基于该区域过去原始的潟湖地形整建而来。爱河流经高雄市区。 属于高雄市辖下的东沙群岛，包括3个珊瑚环礁，分别为北卫滩、南卫滩与东沙环礁。前两者为沉水环礁，后者为出水环礁。位于东沙环礁西侧的东沙岛，为近期堆积层，几乎没有土壤化育，表层覆盖著贝壳风化成的白沙，有些地方的中层则是由鸟粪堆积成的磷矿层；而南沙群岛中太平岛为珊瑚礁岛，地表之细砂土为珊瑚礁风化所形成，下层为坚硬之礁盘。岛之四周均有沙滩·水文
高雄市境内并无长度较长或流域较广的大型河川，最主要的河川为发源自高雄县仁武乡八卦寮一带田野地（另外亦自曹公圳引水），长约12公里的爱河（日据时期称为“高雄川”；战后一度改称“仁爱河”），于本市内自市区东北侧的覆鼎金一带，流经凹子底、鼓山、盐埕，最后于高雄大桥南侧出海，注入高雄港第一港口；沿途共有六条小支流自爱河分出。除了爱河之外，还有分别位于市区北边与南边的两条重要水道—后劲溪与前镇运河。湖泊或集水区部分则有位于半屏山西南侧的莲池潭；位于小港区与高雄县林园乡、大寮乡交界处的凤山水库；位于高雄市立美术馆旁的内惟埤；以及同样位于覆鼎金一带的金狮湖。·气候
气温以2月平均摄氏18.6度最低，6月平均摄氏28.7度最高；相对湿度以3月平均60%最低，8月平均81%最高。日照时数全年2,139小时，以2月日照138.1小时最少，其中以6月日照227.4小时最高。降雨量全年1,784.9毫米，其中以12月降雨11.5毫米最少，8月降雨 426.3毫米最高。经济
85大樓夜景 高雄市的一级产业主要为渔业与农业。渔业据点主要分布于旗津区、鼓山区、前镇区与小港区，其中规模最大的是前镇渔港；农业地带则多分布于市区边缘，例如楠梓区与小港区；鼓山区与苓雅区也有一些零散的农地，但是近年来已经随着都市发展而逐渐消失。二级产业方面则兼有重工业与制造业，工业地带大多位于楠梓区、前镇区与小港区，包括楠梓加工出口区、高雄炼油厂、中岛加工出口区、临海工业区与高雄软件科技园区，其中临海工业区为中国钢铁与台湾国际造船的核心事业据点；高雄炼油厂则为台湾中油最大的生产基地。以服务业为主体的三级产业集中于盐埕区、前金区、新兴区、苓雅区与三民区，部份区块有朝着商圈化方向发展的趋势；此外也沿着高雄港第一港口东侧的廊带规划了“高雄多功能经贸园区”。 近年来，由于产业、官方及学术界对文化创意产业的重视，市政府的文化建设计划如海洋文化暨流行音乐中心[1]等相继获得中央政府的挹注支持。此外，具全市发展指标性的中古屋房价，根据统计，2004年每坪平均房价为新台币7.5万；2005年8.5万；2006年8.4万；2007年8.8万；2008年9.5万；至2009年7月成长至逾新台币10万[2]。预估2010年，最低生活费需新台币11,309元。[3]·专业街
高雄市的商业活动当中，有不少商家分门别类集中于某一条道路及周边地带的现象，形成特殊商业街道景象，例如兴中路的“花卉街”、中正路的“银行街”与中山一路的“婚纱街”、建国二路的“电脑街”、中正四路的“喜饼街”、建国三路的“补习街”、大连街的“皮鞋街”、新兴街的“五金街”、青年路的“家具街”、林森路的“手机街”、长明街的“成衣街”、三凤中街的“南北货”、公园路的“五金街”以及修租车非常密集的凯旋路等等。其中公园路的“五金街”因为2009年的世界运动会(在高雄举行)而被拓展成公园、绿地。有些专业街已经随着市场与消费型态的改变而逐渐没落，或是不再像过去一般集中；不过也有变得更为繁荣，分布范围亦略有扩张的案例。·劳动力状况
到2006年3月底为止，15岁以上之民间人口约有120万6千人，劳动力有67万5千人，就业者有64万6千人，失业者2万9千人，非劳动力53万1千人；劳动力参与率56.0%；失业率4.2%[4]。 外籍劳工 1980年代末期，台湾的劳力密集产业面临升级与转型的压力，许多加工出口区的厂商撤资、关厂或迁厂至能够大量提供廉价劳动力的地区。继续留在台湾的厂商则开始引进外籍劳工，替代本国劳工从事需要耗费大量劳力的工作。邻近楠梓加工区的后劲，即因此而呈现出“外劳国际村”的风貌，形成特殊的聚落型态。到2006年3月底为止，高雄市约有4千2百名外国专业人员（所谓的白领外劳）；而所谓的蓝领外劳则约有1万6千人。交通
高雄市为台湾第二大城市，并与位于高雄县内的周边卫星城市形成都会区，因此市区的交通流量十分庞大。每逢尖峰时段或假日，经常会有大量观光人潮、车潮于市区内或县、市之间流动，导致市区内许多重要干道经常出现交通阻塞的情形。大众运输部分，目前营运中的高雄市公共汽车路线共有68条。捷运系统方面，高雄捷运红线与橘线分别于2008年3月9日及9月14日通车。·铁路
高铁左营站 日据初期（1900年代），随着纵贯线南段完工，位于哈玛星与盐埕埔交界处，当时称为“打狗停车场”的旧高雄车站成为纵贯线的端点站；屏东线（当时称为“潮州线”）亦于此时期逐段通车。1941年，兴建于大港埔一带的新高雄车站启用，原本使用的旧高雄车站改名为高雄港车站；同时并兴建绕行高雄港区，以货运为主的高雄临港线。 目前台铁西部干线（纵贯线、屏东线）于本市设有楠梓、新左营、左营、鼓山、高雄五站，其中高雄车站为大众运输转乘枢纽，且为纵贯线与屏东线的交界站；鼓山车站为货运站，由该站至高雄港车站的路段为纵贯线旧线。 铁路地下化工程预定于2008年初全面动工，范围自葆祯路至正义路。除了进行中的地下化高雄车站新建工程，鼓山车站预定恢复客运，以及原本已废止的三块厝车站预定复站外，亦计划增设四个通勤车站（内惟、美术馆、民族、大顺；以上站名皆为暂定），第二期工程（新左营车站以南，葆祯路至大中路）全长约2公里，两期工程预计同时于2017年完工通车；此外也开始检讨临港线的转型与存废问题（2003年起曾于临港线上开行观光列车“嘟嘟火车”，并增设新光站简易月台，不过已于2006年5月8日停驶）。 台湾高速铁路 高铁左营站与台铁新左营车站共构，目前为高铁路线的南端终点站。至于未来是否将高铁路线继续延伸至台铁高雄车站，目前尚未确定，须视铁路地下化工程的进度而定（不过地下化后的高雄车站将预留地下空间，以因应高铁可能的使用需求）。·捷运
高雄是台湾第二个建有捷运系统（MRT，Mass Rapid Transit）的都会区。期间因施工不当造成施工路线沿线房屋受损、地层崩落等工安意外，整个高雄捷运系统服务范围涵盖高雄市与高雄县部份地区。整个捷运系统依路线建造型式，可分为高架、地下、平面三种路段。高架段约占所有捷运路线的24%，地下段则占75%，平面段约占1%。目前已通车的路线有: 红线 高雄捷运红线（简称红线）为高雄捷运于2008年3月9日通车、台湾首条连络机场的捷运系统，为初期十字路网当中的南北向路线，属于高运量系统，左营以北为地上，以南为地下路线。美丽岛站为十字路网之交会点，可转乘橘线。目前南冈山站目前暂缓兴建，故暂未营运。 路线南起小港站，沿途经高雄国际机场（小港机场）、中山路、梦时代商圈、三多商圈、五福商圈、大港埔圆环（美丽岛站）、台铁高雄车站、博爱路、高雄巨蛋商圈、高铁左营站、楠梓火车站、桥头火车站至冈山南侧的终点南冈山站，全长28.3公里，其中南冈山站的增设计划在红线动工兴建后才正式确定，因此车站预定延至的时间将在2011年通车启用。未来向北的延伸计划有延伸至冈山中心区域、南部科学工业园区高雄园区（路竹科学园区）及路竹中心区域（冈山、路竹延伸线）。向南则有延伸至林园的计划，不过是采用轻轨捷运铺设。 橘线 高雄捷运橘线（简称橘线）是高雄捷运营运中的路线，且为初期十字路网当中的东西向路线，属于高运量系统，除了大寮站至凤山国中站间大部分路段为平面路线外，其他路段皆为地下路线。路线西起中山大学附近的西子湾站，沿途经哈玛星、中正路、大港埔圆环（美丽岛站）、文化中心、卫武营（公园预定地）、凤山至终点大寮站，全长14.4公里。未来计划自凤山国中站分出，向东延伸，越过高屏溪至屏东市区（屏东延伸线）与自大寮站向南延伸至林园的大寮延伸线，但两者乃不同系统，因此无法直通，必须转乘。 两条路线形成十字型初期路网，交会于美丽岛站，皆为高运量钢轨系统。 其中红线三多商圈站—小港站段于2006年11月1日～12月29日开放民众动态体验；红线已于2008年3月9日全线通车，并为台湾第一条机场捷运；横跨高雄县主要地区的橘线，也已于2008年9月14日通车。另外还有数条路线（环状轻轨、蓝线(凤山线)、棕线等）尚在规划中，其中环状轻轨已获行政院核准兴建，现在正在招商中。·道路
高雄市中心区域的道路分布，主要是以日据时期所规划的棋盘式道路网为基础，加以拓建而成，所以路幅通常较为广阔。当中较为人所知的是可以“从一数到十”的路名十条主要东西向道路，由南至北依序分别以“一心、二圣、三多、四维、五福、六合、七贤、八德、九如、十全”为名。另外，前镇与旗津之间，亦建有一座位于高雄港水道底下的过港隧道相互连结，也是旗津主要的联外道路。高雄市政府为了迎接因为2009年世界运动会来到台湾的客人，还打造了几条的迎宾大道。高雄市政府还计划兴建几条货柜车专用道，可以让大型车与小型车分道，减少交通意外。值得一提的是，目前最受注目的中山路改建工程，名为美丽岛大道，其删减原有快慢分离的车道，取消全道的分隔岛，加大人行道的宽度。·航空
高雄国际机场（小港机场）位于本市南侧的小港区，为国内、国际航线综合机场，每小时最多可运输2,600人次，年平均运量可达630万人次，仅次于台湾桃园国际机场。目前除了有飞往全台各主要机场的航线外，亦有飞往东京（成田国际机场）、名古屋（中部国际机场）、仁川国际机场〈首尔〉、济州国际机场〈济州岛〉、香港、澳门、新曼谷国际机场曼谷、樟宜国际机场新加坡等城市或地区的国际定期客运航线，以及飞往洛杉矶、安克拉治、日本关西等城市或地区的货运航线。·海运
高雄港 高雄港位于本市西南沿岸与旗津半岛间，为一座深水港，整个港区分为最初兴建的第一港口，与战后兴建的第二港口两大部分。得力于优越的地理位置，高雄港成为东南亚、印度洋与东北亚间海上航运的重要转运中心。不但是台湾第一大国际商港，货运量在国际上亦排名第十二，次于新加坡、上海、深圳、香港、釜山、迪拜....（过去曾经仅次于新加坡、香港而排名第三）。·水路客运
连结高雄港区周围沿岸的渡轮，共有四条由高雄市轮船公司经营的公共航线，分别为“旗津—鼓山”、“前镇—中洲”、“小港—红毛港”和“中洲—红毛港”(红毛港两条航线现均已停驶)，其中以“旗津—鼓山”航线班次最为频繁，且为十分著名的观光航线；除此之外亦于例假日下午、晚上开行三条游港观光路线：“真爱码头—旗津渔港”和“真爱码头—新光码头”、“真爱码头— 旗津渡轮站”。除了渡轮之外，爱河自五福桥至建国桥也有观光游览船—“爱之船”航行于其上，爱之船假日时另有五福桥至爱河之心的航线。文化
高雄市立美术馆与周围的美术公园（内惟埤文化园区）皆为重要的艺文展览、活动场地；科学工艺博物馆为台湾首座应用科学博物馆；高雄市立文化中心则为大高雄地区最主要的表演场地；其他还有许多较小的展览馆或音乐厅。此外，有些文化场所是透过老建筑的内部空间改造或再利用形塑而成，像是废弃仓库群改造而成的驳二艺术特区、高雄市政府旧厅舍修建而成的高雄市立历史博物馆…等。 图书馆部分，高雄市立图书馆目前共有14个分馆，3个阅览室，其中第二图书总馆同时亦作为“高雄文学馆”。除此之外，还有一座以影像艺术为主题的电影图书馆。 目前高雄也有许多文化与艺术方面的活动，如高雄灯会、高雄左营万年祭、高雄戏狮甲艺术节、高雄国际货柜艺术节、旗鼓节等等。2006年起，在真爱码头举办的大港开唱成为高雄市第一个大型的音乐节活动，第二届与高雄电影节串联，扩大举办，成为高雄重要的文化活动之一。 每年10～11月所举办的左营万年季和前镇戏狮甲艺术节，并称为“北万年、南戏狮”，是高雄重要的传统宗教仪式暨民俗庆典。·大专院校
高雄应用科技大学-司令台 * 中山大学 * 高雄医学大学 * 高雄大学 * 高雄师范大学 * 高雄第一科技大学 * 高雄应用科技大学 * 高雄海洋科技大学 * 高雄餐旅学院 * 文藻外语学院 * 育英医护管理专科学校 * 海军军官学校文化资产
·打狗英国领事馆官邸
打狗英国领事馆官邸 创建年代 1879年完工 区域 鼓山 地址 高雄市鼓山区莲海路20号 建造者 英国工部 1858年天津条约及1860年北京条约签订之后，台湾被迫逐步开放通商口岸，打狗为其中之一，英方为拓展对台湾贸易的经济利益，于打狗设置领事馆，主要功能为保侨、商务、行使领事裁判权及地方交涉等。 依据最新文史调查研究显示，位于哨船头山丘之市定古蹟打狗英国领事馆实为打狗英国领事官邸，于1879年完工启用，系领事居住及接待使节宾客的场所。该建筑由当时的大英帝国陆军皇家工程部设计监造，为一独立之红砖木构迴廊建物。打狗英国领事馆办公室（含巡捕区与监牢）则设于哨船头海滨，两栋建物以登山古道联结。 官邸原建筑式样为斜坡屋顶及方形（无圆拱）木构迴廊，亦无顶冠带。1900年改建屋顶为有顶冠带（无山字头）圆拱砖造迴廊。 1931 年领事官邸被改作「高雄海洋观测所」，太平洋战爭时，遭美军炸毀后面部份房舍。国民政府接收台湾之初曾作为气象局测候所，曾进行整修并在领事餐厅后侧台阶增建一小房间，但因房舍老旧又疏于维护，1977年（民国66年）赛洛玛颱风之后处处断垣残壁。直到1987年（民国76年）內政部公告为二级古蹟，才被修复成现今样貌。93年8月起，高市文化局将之委外整修及经营管理，让古蹟活化再利用，94年重新指定公告为市定古蹟，为使真确史实重现，2009年特予正名。·武德殿
武德殿 创建年代 日大正13年 (1924) 区域 鼓山 地址 高雄市鼓山区登山街36号 建造者 高雄州警察署 管理单位 高雄市政府文化局 武德殿发源于日本的警察系统，是练习武道的场所，之后再扩展到城市与学校。台湾曾是日本的殖民地，统治者自然会引入各种日本文化，以其在殖民地上形塑母国文化，在文化上是如此，在建筑上自然也不例外，武德殿就是在此种因素的影响下传入台湾。警察肩负社会安定、人民安全之责，经常必须面对盜匪及不法之徒，因此必须习得防身的武艺以求自保及保护人民，因此武术对维护治安的警察就格外重要与必要。因此在1895年（明治28年）于日本京都成立的“大日本武德会”，其会员以警察为主，其所建的武道场建筑，称之为“武德殿”。当日本统治台湾时，日本警察系统就影响到台湾。因此台湾的武道文化就由当时的日本警界引入、主道及发展，在警察系统的推动下，当时的台湾州、厅、郡等都陆续兴建起“武德殿”。1924年（大正13年）高雄武德殿于湊町四丁目完工，即由高雄警察署管理与使用，即今鼓山区登山街36号鼓山国小后面、中山大学西子湾山洞左侧，为日式砖造建筑。日本在全台各地兴建武道馆，以提供公务员、警察及学生作为练武场所，男生必须学习柔道、剑道或角力（相朴），而女生则以射箭为主。并每年在台湾各地先举办武道大会或演武大会，选出优胜者，再集中至台湾地方本部武德会进行決赛，以发扬武士道的习武精神。其建筑內部主要分两大部份，东边为学习剑道区，西边则是学习柔道区，约可容纳一百人，属当时的警察署管辖，（即今临海二路与临海一路交叉处的永光行）国民政府接收台湾后则改由鼓山国民学校代管，并曾经权充教职员宿舍，现已无人进驻，一度呈现荒废的状态。民国88年高雄市古蹟审定会议通过，将之列为市定古蹟。 92年文化局成立后，即积极进行整修规划设计，历经一年修复，于93年12月完工，94年4月委托社团法人高雄市剑道文化促进会经营管理，为本市第一座非营利古蹟委外案例，也是全台第一座以原始功能再利用之古蹟。 武德殿之墙面为砖砌构造，立面中段为清水砖，上段及下段以混凝土及洗石子呈现，屋顶铺设高压“水泥瓦”，在垂脊及中脊端点都有“鬼瓦”装饰，屋面下有平行屋面方向的“棰”（中国称为“桷仔”），断面为长方形，棰下则有垂直屋面方向的“椼条”木料。 建筑风格 武德殿建筑兼具有“佛寺”、“宮殿”、“神社”三类建筑之空间元素，并加入武术活动之使用机能，形成特有之空间形态。高雄武德殿其屋顶为“入母屋”形式（同中国之“歇山”），正面入口为“唐破风”形态；簷下有对称立柱，前有三支一组的立柱，后有一支立柱与两支附壁柱之组合，形态接近“塔斯干柱式”（Tuscan order），柱面上有箭形及靶形浮雕，也隐喻了武德殿之原始传统武艺活动。 ·台湾炼瓦会社打狗工场
台湾炼瓦会社打狗工场 创建年代 光复以后 (26年，1937) 区域 三民 地址 高雄市三民区中华橫路220号 建造者 台湾炼瓦会社打狗工场 管理单位 唐荣铁工厂股份有限公司 公元1899年（明治32年），日人鲛岛盛在三块厝郊区创办有三座传统「目仔窯」的鲛岛炼瓦工场，为打狗第一家砖仔窯。1913年，台湾经济繁荣，各地建筑蓬勃发展，红砖需求量扩大，后宮信太郎在台北成立「台湾炼瓦株式会社」，整合各地原有砖窯厂，台湾炼瓦株式会社打狗工场即整合鲛岛炼瓦工场所成立。后为因应市场需求，其陆续扩充规模，增建六座八卦窯（霍夫曼窯Hoffman Kilm），挟著八卦窯高产能设备，当时南台湾重要建物的砖块几乎均由此供应。1945年台湾光复，1946年台湾省行政长官公署工矿处接管纺织、玻璃、窯业等十二单位，翌年又将此十二单位合组为工矿总公司，台湾炼瓦株式会社高雄工场改称为工矿公司高雄砖厂。1957年唐荣铁工场唐传宗先生购得高雄砖厂，成立「唐荣铁工厂股份有限公司高雄砖厂」，惟于1960年发生财务危机，经济部处理相关事项后，1962年归属公营事业机构。1965年起唐荣铁工厂自行研发以八卦窯烧制耐火砖供钢铁厂使用，1970年砖窯厂易名耐火材料厂，1984年因精简公司组织并入不鏽钢厂，仍继续烧制耐火材料。唐荣砖窯厂的生产，在台湾经济起飞的五、六Ｏ年代，曾为唐荣公司创造甚高的利润，但近一、二十年来建材的发展、工资的高涨，唐荣砖窯厂终不敌时代潮流，而于1985年以后停工。 唐荣砖窯厂中分有好几期建筑，其中八卦窯及烟囪建于1913年，1975年移转唐荣铁工厂后又兴建倒陷窯，80公尺长的隧道窯则兴建于耐火砖生产时期。 厂区內目前剩下八卦窯一座、倒焰窯三座、实验窯一座及隧道窯一座，还有两座砌工非常精美的砖砌烟囪。由西（爱河边）往东望，其配置依序为八卦窯、A倒焰窯、实验窯、倒焰窯、倒焰窯及隧道窯，隔中都街还有昔日的办公室「打狗工场事务所」一栋。厂区目前已停产，为闲置空间。 建筑风格 八卦窯与二座烟囪等建筑的保存现況仍相当完整，虽有植栽攀附其上，然并不減损其整体的历史价值。就其砖构的技术，包括砖质、砖砌法、砖拱结构、砖墙高度及砖饰等，均具有技术美学上的价值。 本古蹟为台湾20世纪砖材生产工业之重要见证，现有建物中，八卦窯及烟囪之年代久远且工法细致，保存相当完整；砖材为台湾地区混凝土及钢铁材料技术发展前最重要的建筑材料，本工厂现存设施八卦窯及两座烟囪具有高度历史及文化意义，极具保存价值；类似砖材生产设施台湾地区已少见，本处规模为最大且后期又增加新式生产设备，可看出生产技术的演进；各式不同生产设备并存，具产业文化的稀有性、代表性、完整性。·楠梓天后宮
楠梓天后宮 创建年代 1713 区域 楠梓 地址 高雄市楠梓区楠梓路1号 管理单位 楠梓天后宮管理委员会 具有二百馀年历史的楠梓天后宮，经高雄市古蹟审议委员会的实勘审议，成为高雄市第廿二个古蹟。 位于楠梓路一号的天后宮，原名为楠和宮，在清干隆二十九年（1764）编纂的《重修凤山县志》即有记载，因此兴建年代应在二百三十多年前。在清领台湾初期，楠梓坑街即已形成，街屋眾多，为府县的交通要道，也是凤山、旗山、冈山三地的交会点及货运集散地，故有“三山归一坑，前街透后巷”的俗谚，而楠梓天后宮也正见证早期楠梓坑的繁华岁月。 楠梓天后宮为一座两进式兼带左右护龙的传统古庙，夹杂在周边的现代高楼中，显得很不起眼。该庙虽曾经局部整修，但建筑主体大多保持原貌，正殿上方悬有干隆年间的“神昭海表”匾额，在右护龙上方则立有光绪五年（1879）的“邓邑侯禁碑”，为当时凤山知县禁示丐眾不得强行索讨店家、民宅之碑。尤为难得的是，楠梓天后宮尚保有出色的传统艺术文物，无论是屋顶的剪黏装饰、三川门上的石雕与木雕、左右护龙的砖雕，或是交趾陶烧的对拼场景、马背山墙的悬鱼花草、规带间的纹饰作收等，皆为难得一见的经典之作，具有高度的艺术价值。 (一) 第一进为三川殿(做拜殿使用)与正殿连为一体结构，构造系由两侧墙为主要承墙，屋顶为三川燕尾脊顶，由仰瓦、覆瓦及滴水、瓦当等铺盖而成。屋架构造系由前后檐柱及门柱所支撐之七架楹疊斗，分成三段，分别架于左右山墙与构架上。台基为石砖疊砌而成，高约25公分，山墙构造系于台基上疊砌厚约30公分之砖墙，墙表面上段为红砖，下段为石面，室內地坪为四角红砖。左右护龙屋顶为硬山马背型式，室內地坪为红钢砖。 (二)后殿格局为三开间，构造系由两侧山墙及后簷墙为主要承重墙，屋顶由门柱、神拱及壁柱所支撐之九架楹式架构而成，为硬山马背型式。山墙为30公分厚土灰浆砌砖墙，室內地坪为红色地砖。 建筑风格 正殿建筑采重簷宮殿式结构，屋顶金黃琉璃瓦，屋脊配仙人走兽，曲昂斗拱、栋梁凿井均为宋式彩绘，朱门铜造门乳和兽头扣环，四周为水泥白假石廊，环以雕花云头勾栏，前临十五级安山石阶，倍显古色古香。 外观特征：三川门朴实脫俗，屋梁下、门面等随处可见雕工流畅优美之木雕，如托木、吊筒、瓜筒、门簪等。正殿及拜殿之三川燕尾屋顶采车顶蓬式样之曲面，上装饰有龙、鱼、凤凰、花卉等剪黏及交趾陶作品。两侧山墙悬鱼花草、规带间纹饰、后墙有交趾浮雕古训作品。左右护龙有花砖雕、交趾陶烧对拼场景。后殿对看墙一对交趾人物灰塑。全区整体外观以红色系列为主。 室內特征：拜殿內左右各壹尊副神，正殿中央为主祀神明，左右各有壹尊副神。殿上方有古老及近代字匾，屋梁架以红漆表面粉饰及龙腾彩绘装饰。后殿为佛殿，中央供奉观世音菩萨，左右为十八罗汉及孔圣，屋梁架为红漆及彩画。 楠梓天后宮于清干隆年间即有正式历史文献记载，符合具历史文化价值，为楠梓坑地区信仰中心及历史发展之见证。·三块厝火车站
三块厝火车站 创建年代 日明治年间 (41年，1908) 日明治年间 (41年，1908) 区域 三民 地址 高雄市三民区三德西街90巷底 管理单位 台湾铁路管理局高雄工务段 建于日据时期，为一日式和风木造站体。西元1907年（明治40年）10月1日设打狗九曲堂间支線时，便已通过三块厝，1908年（明治41年）2月1日正式设招呼站，1912年（民国元年）4月置站员，开始办理客货运输；民国12年改建扩张站舍，1941年（民国30年）6月21日又扩建为三等铁路货运站。1937年（民国26年）日人在大港兴建高雄新驿，才逐渐取代了三块厝驿。其目前为高雄市內唯一仅存的日式木造站房，见证近一世纪的高雄铁道都市发展。 建筑风格 三块厝车站的台基构造主要由砖及水泥砂浆疊砌，外以洗石子覆盖而成。形式极为简单，与注重象征意义的宮殿及寺庙建筑有很大的不同。 三块厝火车站是高雄城市发展与铁道历史空间的重要据点与象征，为早期台湾铁路车站设施的具体见证资产，是高雄市唯一现存日据时期木构造火车站，建物本身的形式与构法具备历史价值。体育
高雄市曾多次申办国际性大型竞赛，特别是在市长谢长廷任内2004年5月12日，从六个申办城市中脱颖而出，取得2009年第8届世界运动会主办权。另外亦曾于申办2002年亚洲运动会、2001年世界大学运动、2007年世界大学运动与2011年世界大学运动会主办权。此外，一些国际性的台球比赛（像是世界花式台球锦标赛）亦多次于高雄市举办。国内性竞赛方面，中华职棒过去固定于立德棒球场举行部份场次的例行赛。 大型体育场馆方面，目前有包含中正运动场、中正技击馆与国际标准游泳池等设施的高雄市立体育场；立德棒球场由于设施较为老旧，机能上相当程度已被位于高雄县鸟松乡的澄清湖棒球场取代。为因应世运会的场地需求，新建有高雄巨蛋与世运会主场馆。除此之外，还有位于左营的行政院体委会国家运动选手训练中心(惯称“左训中心”)。 行政院体育委员会计划把高雄巨蛋、世运会主场馆、国家运动选手训练中心规划成“国家体育园区”，并将争取兴建体育博物馆、台湾体大分校于此。旅游
拥有现代大都市样貌的高雄市，以东帝士八五大楼、梦时代购物中心的高雄之眼摩天轮、高雄小巨蛋为都会风格代表地标；人文景观方面，贩卖各式南北货的三凤中街，南台湾流行时髦的代言人新堀江以及各式小吃与各类摊商汇聚的众多大、小夜市，如:六合夜市、青年夜市、瑞丰夜市等，展现出城市的丰富、热闹与活力；自然景观方面，柴山、爱河、旗津、西子湾、莲池潭…等景点，让人足以遍览海景、河景、山景与湖景；此外还有许多值得一游的古迹与历史建筑，感受历史工艺之美。·名胜古迹
* 凤山县旧城（左营旧城） * 旗后炮台 * 旗后灯塔 * 旗后天后宫 * 雄镇北门 * 前清打狗英国领事馆 * 前金天主堂（玫瑰圣母堂） * 佛光山寺 * 陈中和墓 * 武德殿·自然景观
* 爱河 * 柴山 * 西子湾 * 莲池潭 * 半屏山 * 内惟埤 * 金狮湖 * 半屏湖湿地 * 洲仔湿地公园·公共设施
* 高雄港 * 高雄世贸 * 寿山动物园 * 高雄光之塔 * 高雄国际机场 * 高雄市音乐馆 * 驳二艺术特区 * 高雄市立美术馆 * 高雄市原生植物园 * 高雄市客家文物馆 * 高雄市立文化中心 * 高雄市立历史博物馆 * 国立科学工艺博物馆 * 高雄市立电影图书馆 * 高字塔文化艺术园区 * 高雄市立工商展览中心·大型公园
* 中央公园 * 寿山公园 * 高雄都会公园 * 旗津风车公园 * 柴山自然公园 * 旗津海岸公园 * 半屏山自然公园·体育设施
* 世运会主场馆 * 高雄市立立德棒球场 * 国家运动选手训练中心 * 高雄市现代化综合体育馆 * 高雄市立体育馆 * 高雄市立中正技击馆·寺庙
* 三凤宫 * 春秋阁 * 山海宫 * 龙泉寺 * 元亨寺 * 高雄孔庙 * 旗后天后宫 * 左营城隍庙 * 十八王公庙 * 高雄关帝庙 * 高雄玉皇宫·百货公司
夢時代購物中心 * 大统百货 * 汉神百货 * 新光三越 * 崇光百货 * 大立TALEE'S * 大立精品 * 大统新世纪百货 * 金银岛购物中心 * 梦时代购物中心 * 汉神巨蛋·商圈
* 三多商圈 * 五福商圈 * 梦时代商圈 * 新堀江商圈 * 原宿玉竹商圈 * 巨蛋商圈 * 三凤中街 * 盐埕堀江商场·重要古迹
* 旗后灯塔 * 旗后炮台 * 陈中和墓 * 高雄港车站 * 高雄愿景馆 * 凤山县旧城 * 旗后天后宫 * 三块厝车站 * 雄镇北门炮台 * 凤山县旧城北门 * 凤山县旧城东门 * 凤山县旧城南门 * 中都唐荣砖窑厂 * 凤山县旧城孔子庙 * 前清打狗英国领事馆 * 高雄市立历史博物馆 * 玫瑰圣母圣殿主教座堂（前金天主堂）·五星级饭店
* 福华大饭店 * 国宾大饭店 * 寒轩大饭店 * 金典大酒店 * 汉来大饭店 * 华王大饭店 * 中信大饭店 * 统茂大饭店 * 丽尊大酒店·夜市
六合夜市 * 南华路观光夜市：位于高雄市邮政总局及高雄市捷运美丽岛站旁，紧临新兴市场，和新堀江商圈类似，目前街道已经市政府重新整修规划为行人徒步区，并且加装顶棚，逛街不用怕风吹雨打太阳晒。 * 瑞丰流动夜市：位于高雄市左营区裕诚路和南屏路段及高雄捷运巨蛋站旁，是高雄本地人最常逛的夜市，也是高雄市目前最大的夜市。 * 六合观光夜市：位于高雄市新兴区六合二路及高雄捷运美丽岛站旁，是南台湾最早的行人徒步区和国际级观光夜市，游客大多以外县市和国外观光客为主。 * 光华观光夜市 * 兴中观光夜市 * 忠孝观光夜市 * 南华观光夜市 * 旗津渡船头海鲜街
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