轻便台车为台湾光复前之特有交通工具，车身长六呎宽四呎，车身以木板钉制，车下装四小铁轮，以人力在轻便之轨道上推押行进。车之轨道大多铺设在道路之侧，与路面一样高，多系单轨，遇对方有来车时，很轻易地搬离轨道和进入，通常是下坡者礼让上坡车。轻便车在平坦地势时速约十公里，如下坡滑行时速可达十六公里。车上装有制动器一个以作为剎车之用。日治时期使用及光复后数年使用率极高。　　中埔乡轻便车道之设立约在公元一九二○年间，由“台中轻铁株武会社”开发经营，其路段自嘉义、下路头，经司公廓、顶六、石头厝、中埔。从中埔又分为由中埔至石硦，及中埔至澐水二線，系采用设站售票方武，客货均运。（但中途如有空位，乘客亦可上车酌付车资给推押者。）至于从澐水到冻仔腳油矿段轻便车另由“台油株武会社”铺设一条专用轨道，以运送经营冻仔腳油矿所有之物品原料。但台油轻便车从澐水往嘉义轨道之使用，需付费给“台中轻铁株武会社”。　　从石头厝到中埔，及从下埔仔洋（今之电信局下坡处）当时坡度极陡，需备牛只拖曳上行，故称之为牛拖崎。　　轻便车昔时在乡境內的确也发挥了高度的运输功能，及至汽车运输发达后，轻便车业即无法与其竞爭而经营亏损，至冻仔腳采油矿结束后澐水至冻仔腳段之轻便车道先即废用，未久往嘉义之轻便车也告停业，接受被淘汰的事实。嗣后乡境內的轻便车轨道，一一随道路的开发而被拆除无存。