中国已开通八条高速铁路线　占世界高铁里程一半

【资讯百科助读】　　中评社北京3月16日电【原题】美媒：中国高铁里程占世界一半　美国世界新闻网报道，当多数人对中国的铁路还停留在脏乱、拥挤的印象上时，代表先进、高科技的高速铁路早已一条一条地出现在中国辽阔的版图上。先是“京津城际”、“合武客运专线”、再到刚通车的“武广高铁”、“郑西高铁”，纵横交错的高铁，正以最鲜明的身影，说明古老中国在21世纪发生的蜕变。　　目前中国已开通八条高速铁路线，总里程达3300多公里，如果加上1月1日先通货运的“福州至厦门高铁”（4月客运通车），里程数将达3500多公里。

　　此外，今年5月还将开通南京至上海、南京至杭州的高铁（城际铁路）线路。

世界速度最快

　　中国建高铁就像盖房子一样，速度之快令人咂舌，且不断打破纪录。温福高铁提前九个月通车；原本预估2012年通车的京沪高铁，也可望提前通车。京沪高铁也将取代去年底才通车的武广高铁，成为世界速度最快（380公里）、营运里程数最长（1300公里）的高速铁路线。　　中国高铁工程的艰巨更屡破世界纪录。跨越长江的南京大胜关铁路大桥，是京沪高铁、沪汉蓉高铁、南京地铁的六线铁路大桥，光一个桥墩就有七个篮球场面积那么大。大西部的高铁，每一条都穿越崇山峻岭、万丈深渊，沿线的长桥墩、大箱梁、深隧道，几乎都会改写世界纪录。

两年目标建成36条新线路

点击看大图　未来两年，中国将建成1万公里的高铁，总数里程将达到1.3万公里、共36条高速铁路线，被形容成“大跃进”一点都不为过。　　高速铁路是一个国家综合国力的象征。中国凭借着30年累积的经济实力，近五年来一口气建造了数条高铁。全长1068公里武广高铁四年就完工。回首百年前，同样路线的粤汉铁路却花了39年才完成，且向各国贷了不少款。　　目前在“四纵四横”高速铁路网的基础上，中国或延长或增加新路线，预计到2012年，时速300至350公里的路段有8000公里，时速200至250公里的有5000公里。　　到2020年中国高速铁路网可望全部建成，通车里程达到1.8万公里以上，不仅是世界第一，更占世界高铁一半以上。

铁道部副部长：中国高铁运营里程世界第一

王志国表示，中国高速铁路运营里程居世界第一位。中评社记者摄　中评社北京3月13日电（记者　梁卓钧、陈庆祥）十一届全国人大三次会议新闻中心13日举行主题为“中国高速铁路建设发展”的集体采访。铁道部副部长王志国在会上表示，中国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。　　王志国表示，经过几年的不懈努力，目前，中国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里。其中，新建时速250～350公里的高速铁路有3676营业公里；既有线提速达到时速200～250公里的高速铁路有2876营业公里。中国高速铁路运营里程居世界第一位。正在建设之中的高速铁路有1万多公里。　　王志国表示，中国高速铁路的工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、客站建设技术、系统集成技术、运营维护技术不仅达到了世界先进水平，而且形成了具有自主知识产权的高速铁路成套技术体系。　　他表示，高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，具有极为明显的优势。在运行速度上，最高时速可达350公里，堪称陆地飞行；在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一个列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。正因为如此，高速铁路必定对我国经济社会又好又快发展提供重要的支撑和保障。　　他表示，到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，建设客运专线1.2万公里以上。2008年，国务院根据中国综合交通体系建设的需要，对《中长期铁路网规划》进行了调整，确定到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里以上。

刘志军：奥巴马坦称美国高铁落后中国10年

　　文汇报报道，铁道部部长刘志军12日在会见该报社长王树成一行时透露，自2008年以来，100多个国家的元首、政要和代表团参观考察了京津城际铁路，对中国高速铁路的发展给予高度评价，不少国家表达了与中国合作的意愿。美国总统奥巴马去年访华时特别提出，美国在高速铁路上落后中国10年，要与中国合作，向中国高速铁路学习。　　据刘志军透露，中央领导多次对铁路技术创新工作给予了充分肯定，明确指出，铁路系统走出了一条“自主创新”的成功之路。　　刘志军部长强调，中国高速铁路不仅创造了平均时速350公里的全球第一的“中国速度”，其产生的经济效益、社会变化和对所经过地区人民生活形态的改变，更是影响深远。此外，比起仍主要依靠进口和外国技术的飞机和汽车，中国高速铁路的设备和技术，更由于中国拥有全部的知识产权而成为“中国创造”的代名词。　　刘志军表示，新中国成立之初，中国只拥有2.2万公里铁路，且一半处于瘫痪状态。改革开放后，中国铁路得到了发展，近年更出现了从量的扩张到质的飞跃。据悉，截至2009年底，中国铁路已经达到8.6万公里营业里程，总里程位居世界第二。他强调，中国铁路的优势不止是在速度上的全球第一，在铁路所产生的效益上更是无人能及。此外，在世界各国都在倡导低碳经济的时代，高速铁路运能大而且基本上没有碳排放，成为中国发展低碳经济的重要载体。相比其它交通运输工具，高铁在节约土地、能源以及污染小、安全性好等方面优势明显，起到了重要的示范作用。　　（来源：http://cn.chinareviewnews.com/）